Melayani

Itu kompresor udara katup masuk ditutup selama pengoperasian, dan motor listrik menggerakkan server ke beban penuh. Saat memuat, katup saluran masuk udara terbuka. Ini adalah bronkus lebih dari 5 mm yang keluar dari penutup pemisah minyak dan gas. Katup masuk dikendalikan oleh saklar daya katup solenoid (katup solenoid adalah katup solenoid hidup dan mati). Artinya, ketika katup solenoid dipasang, tidak ada udara yang terkompresi. Katup udara dan katup masuk terbuka secara otomatis, katup masuk terisi, dan kompresor udara mengisi bahan bakar secara bertahap.

Ketika katup solenoid mematikan daya, udara bertekanan masuk ke katup masuk, tekanan udara standar mendorong batang piston, katup masuk menutup, dan katup buang terbuka. Ia memasuki pipa knalpot katup pembersih dan disedot sepenuhnya ke dalam kompresor pendingin. Terdapat konektor pada purge valve yang dapat mengatur ukuran pipa knalpot dan mengontrol tekanan pada barel pemisah minyak dan gas. Tekanan umumnya dapat disesuaikan hingga 3 kg. Tekanan meningkat searah jarum jam dan tekanan menurun dalam arah yang berlawanan. Setelah penyetelan, kencangkan mur.

Analisis pemecahan masalah katup masuk kompresor udara bebas oli

Berdasarkan pemahaman keseluruhan proses operasi dari kompresor udara, kita mengetahui bahwa katup pemuatan merupakan komponen yang sering memuat dan membongkar. Untuk generator frekuensi tetap, pasokan udara kompresor udara dikontrol berdasarkan tekanan bongkar muat. Ketika generator tidak memuat dan membongkar, saklar katup bongkar digunakan untuk menyelesaikan fungsi ini.

1. Perhatikan tekanan pembebanan genset selama pengoperasian sehari-hari;

2. Menggunakan suara bongkar muat untuk mengetahui secara langsung apakah terdapat kebisingan mekanis selama proses pembongkaran;

3. Menurut Rencana pemeliharaan, lakukan pemeriksaan yang andal terhadap add-on setiap 10.000 jam pengoperasian untuk memastikan bahwa add-on beroperasi penuh, jika tidak, segera ganti add-on.